របៀបដែលបន្ទះហ្វ្រាំងដំណើរការ

ទោះបីជាប្រភេទផ្សេងគ្នានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង (ដូចជាស្គរ និងឌីស) មានរចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់ផ្សេងគ្នាក៏ដោយ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានគឺដូចគ្នា ដែលត្រូវប្រើការកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំង និងផ្ទៃហ្វ្រាំងដើម្បីសម្រេចបានហ្វ្រាំង។

គោលការណ៍ការងារនៃបន្ទះហ្រ្វាំងគឺ ជាចម្បងដើម្បីបំប្លែងថាមពល kinetic របស់រថយន្តទៅជាថាមពលកំដៅតាមរយៈការកកិត ដោយហេតុនេះអាចសម្រេចបាននូវការបន្ថយល្បឿន ឬបញ្ឈប់រថយន្ត។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបោះជំហានលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង សារធាតុរាវហ្វ្រាំងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ដោយរុញស្តុងនៅក្នុង caliper ឱ្យផ្លាស់ទី ដូច្នេះបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងតឹងរឹងប្រឆាំងនឹងឌីសហ្វ្រាំង (ឬស្គរហ្វ្រាំង) ។ នៅក្នុងដំណើរការនេះ ការកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានបង្កើត ដែលបំលែងថាមពល kinetic របស់រថយន្តទៅជាថាមពលកំដៅ ដោយហេតុនេះអាចបន្ថយល្បឿនរថយន្តយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ជំនាន់នៃការកកិតនេះមិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើសម្ភារៈ និងការរចនានៃបន្ទះហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទាំងមូល ដើម្បីធានាថាអ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងកម្លាំងហ្វ្រាំងតាមរយៈឈ្នាន់។

លើសពីនេះទៀត ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង (ដូចជាស្គរ និងឌីស) មានរចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់ខុសៗគ្នា ប៉ុន្តែគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានគឺដូចគ្នា ពោលគឺប្រើការកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំង និងផ្ទៃហ្វ្រាំងដើម្បីសម្រេចបាននូវការហ្វ្រាំង។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងហ្វ្រាំងឌីស ប្រអប់ហ្វ្រាំងចាប់ឌីសហ្វ្រាំង coaxial ជាមួយកង់តាមរយៈសកម្មភាពធារាសាស្ត្រ ខណៈពេលដែលនៅក្នុងហ្វ្រាំងស្គរ បន្ទះហ្វ្រាំងស្ថានីទាក់ទងស្គរហ្វ្រាំងដែលបង្វិលជាមួយកង់ខាងក្នុង បង្កើតការកកិតចាំបាច់ដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្តពីការបង្វិល។